湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云
軍山新城內，國內首個24小時無人駕駛接駁巴士“春筍號”，正為居民提供短途出行服務；
工廠里，全球自動化率最高的空調外機裝配線，平均每9秒就能下線一臺空調外機；
校園內，智慧教育基礎設施實現全覆蓋，人人都有一個AI助手……
走進武漢經開區，數字化氣息撲面而來。
近年來，面對數字經濟帶來的“換道超車”新機遇，武漢經開區乘勢而上，圍繞產業數字化和數字產業化“雙化”協同，以云為基、以數為翼，推動數字經濟與實體經濟深度融合，全力打造數字車谷。
截至2021年底，全區數字經濟企業已達320家，其中數字經濟規上工業企業132家，數字經濟規上工業企業實現總產值934.6億元。
一批數字經濟頭部企業集聚
“自去年10月揭牌以來，中國電子云采取‘邊建設邊運營’方式，已建立400多人的研發團隊，上線50余款產品，在全國多個城市落地‘云數’底座，支撐金融、能源、制造等行業重點企業實現數字化轉型。”4月14日，中國電子云副總裁張翔宇介紹。
中國電子云是信創產業“國家隊”中國電子信息產業集團有限公司旗下唯一的云品牌。2020年9月，中國電子云總部落戶武漢經開區，打造運營中心、結算中心和最大研發中心。
“中國電子云總部預計2025年達產，達產后將實現年銷售收入220億元，人員規模達到1.5萬人。”張翔宇介紹，目前，中國電子云正積極推動武漢經開區制造企業上云，已經有100多家工業企業表達了合作意向。
這是車谷數字經濟發展的一個縮影。搶抓數字經濟窗口期，武漢經開區主動求變，加快培育數字經濟新動能，一批數字經濟頭部企業強勢崛起。
人工智能頭部企業科大訊飛，投資50億元在車谷建設華中總部、華中人工智能研究院、人工智能產業加速中心，構建總部外規模最大的區域平臺。目前，三大項目進展迅速，華中總部一期已正式啟用。
我國第一家軟件上市公司東軟集團，投資30億元設立南方研發基地項目，助力車谷打造數字經濟產業集聚區。
在5G產業領域，大唐互聯、華礪智行、南斗六星等“5G+”企業快速成長，引領車谷爭創國家“5G+工業互聯網”融合應用先導區。
在人工智能領域，百度云智學院已經落地，東風技術中心無縫化移動服務平臺等項目入選湖北省首批人工智能典型應用場景。
智能化改造走在武漢前列
一條130米長的空調外機裝配線，43臺工業機器人和100多套專機依次排開，從底盤、外殼裝配，到鈑金裝配、外觀包裝，數十道工序全部實現智能化，整條裝配線自動化率達75%以上。
“這是目前全球自動化率最高的空調外機裝配線，平均每9秒就能下線一臺空調外機。”美的集團武漢制冷設備有限公司投資主管朱傳松介紹，自2004年以來，武漢工廠已累計投入20多億元進行智能化改造，先后攻破8項世界級難題和17項行業難題。武漢工廠被工信部認定為“國家智能制造試點示范項目”。
既要數字產業化，也要產業數字化。作為武漢工業經濟的主陣地，武漢經開區以數字賦能傳統產業，加快推動制造業轉型升級。
截至目前，東風本田、東風李爾、美的等3家企業已獲評武漢市智能標桿工廠，東風楚凱等6家企業獲批省級智能制造試點示范項目，智能化改造對接企業數量、參加智能化診斷企業數量、新立項智能化改造項目數量均居武漢市前列。全區技改投資占比提升至50%。
與此同時，該區聚焦“數字+”場景，打造數字領域新興增長點。在數字消費領域，已引進菜鳥、供銷E家、T3出行等企業。在數字出版領域，集聚中文在線、當當網全球數字出版總部等一批龍頭企業。在智能制造領域，集聚發那科、哈工大等領軍企業，大唐互聯等4家企業入選湖北省工業互聯網資源池。
新基建按下“加速鍵”
位于軍山新城的通順河畔，占地1312畝的國家智能網聯汽車封閉測試場建設，已進入最后沖刺。
這是我國七大智能網聯測試基地之一，充分利用大數據、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等前沿技術，構建起國內技術最先進、功能最完備的智能網聯汽車測試系統。
競逐數字經濟新賽道，武漢經開區一手抓產業發展，一手抓基礎設施，正奮力跑出“加速度”。
目前，全區已累計建成5G宏站1014個，實現5G信號全覆蓋。國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區，106公里5G全覆蓋車路協同自動駕駛開放測試道路已經建成，具備L4級以上自動駕駛汽車測試運行條件，是國內規模最大、場景最豐富、首個全5G接入的開放道路自動駕駛示范區。
為夯實數字經濟發展“底座”，武漢經開區還基于車路協同搭建了“開放、包容、共享”的車城網平臺，建成160平方公里的高精度城市三維空間模型，實現人、車、路、物、云之間的互聯互通。
新基建帶來新動能。依托國家智能網聯汽車示范區，武漢經開區已集聚東風領航、東風悅享、元戎啟行、億咖通等一批智能網聯頭部企業，以及清華大學、武漢大學聯合實驗室等自動駕駛創新平臺，一個以自動駕駛解決方案、芯片、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖、V2X等為核心關鍵技術、關鍵資源和支撐能力的下一代產業生態圈，正在形成。
武漢經開區表示，將圍繞全省“51020”現代產業體系總體規劃，努力提升數字經濟核心產業增量和推動數字技術賦能存量產業，重點打造“網”（5G+工業互聯網）、“云”（云計算）、“智”（人工智能）、“數”（大數據）、“端”（智能終端）五大數字經濟產業集群，促進數字經濟高質量發展。
科大訊飛
最大區域平臺布局車谷 湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 李萱庭
在武漢經開區南太子湖創新谷，科大訊飛華中總部一期大樓剛剛啟用，就已是一派繁忙。展廳大屏上，企業在湖北的產業布局一目了然。
“目前我們在湖北的員工總數已近1800人，以武漢經開區為中心，先后布局了教育、醫療、園區、水利、政務、工業等領域，運用AI、大數據等核心技術，助力數字產業化、產業數字化。”科大訊飛華中總部相關負責人介紹。
科大訊飛是目前國內人工智能、智能語音領域的頭部企業，2017年落戶武漢后，持續加大在漢布局。2020年11月，科大訊飛與武漢經開區簽訂戰略協議，投資50億元建設華中總部、華中人工智能研究院、人工智能產業加速中心，構建總部外規模最大的區域平臺。
短短一年間，落戶車谷的三大項目均進展迅速——
華中總部一期啟用后，正引入科大訊飛旗下績優產品線資源，增強車谷產業創新動能。
華中人工智能研究院調動認知智能國家重點實驗室等領先科研優勢，已在智慧教育、智慧醫療、智慧水利等領域展開國家級產研課題研究。
產業加速中心本地部署人工智能開放平臺，提供核心技術賦能上下游，已引進孵化企業66家，業務覆蓋氫能源、智能汽車、生物醫藥、智慧農業等賽道，帶動人工智能產業集群發展。
在加快產業布局的同時，科大訊飛持續發揮優勢，以人工智能解決社會剛需，賦能數字化轉型。
在武漢經開區，依托科大訊飛的技術支持，47所學校先后完成智慧教育信息化設施全覆蓋，人人都有一個AI助手。
在鐘祥、鄂州、仙桃、荊門、恩施等地基層醫療機構，科大訊飛“智醫助理”日常協助基層醫生進行疾病診斷、電子病歷書寫、傳染病防控外呼，有效提升基層醫療水平。
在汽車智能化領域，AI賦能車企智能化、網聯化，小鵬、蔚來汽車已搭載科大訊飛語音智能交互系統。同時，科大訊飛還將深度參與全省智慧養老建設，推進陪伴機器人、康養機器人的專題研究和成果轉化，增加養老服務供給。
科大訊飛股份有限公司副總裁、訊飛華中（武漢）有限公司總經理蔡晴表示，作為湖北省人工智能頭部企業，科大訊飛將繼續加大投資力度，力爭2025年在漢員工超3000人，孵化企業過百家，將華中總部打造成為未來科大訊飛發展民生經濟的主陣地、主戰場。
東軟睿馳
為全球車企提供領先的軟件平臺 湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云
4月19日，武漢經開區人工智能科技園，一輛東風智能網聯汽車正在進行測試，視覺系統讓它能360度感知周圍環境的變化，自動駕駛行泊一體域控制器則提高了安全性和用戶體驗。控制汽車“大腦”的軟件，就是來自東軟睿馳汽車技術（武漢）有限公司。
今年1月，東軟睿馳汽車技術（武漢）有限公司在車谷正式揭牌，它是國內汽車基礎軟件龍頭企業——東軟睿馳汽車技術(上海)有限公司的第二個重要研發基地，總投資41億元，通過融合大數據、人工智能、基礎軟件等關鍵技術，為全球車企提供可復用的核心技術產品和軟件平臺產品。
“目前，睿馳武漢已在武漢經開區聚集了60余人的高級研發團隊，并掛牌‘東軟睿馳軟件創新中心（武漢）暨嵐圖汽車—東軟睿馳SDV創新中心’，研發的下一代自動駕駛域控制器成功應用于嵐圖汽車，可實現基于L2級別輔助自動駕駛。”睿馳武漢財務總監劉文鋒介紹，睿馳武漢公司還設立了先行研發中心，面向L4高級別自動駕駛展開研發，全面助力武漢智能網聯汽車產業發展。
據悉，以車谷為基地，睿馳武漢將主要負責長江以南的布局，包括智能駕駛、車云一體、汽車基礎軟件產品-NeuSAR的業務，以及研發、采購、銷售結算、人力資源、財務管理等，并逐步形成自有知識產權。
除東軟睿馳外，東軟集團也正加快布局武漢經開區。東軟集團是我國第一家軟件上市公司，總投資30億元的南方研發基地，去年9月簽約落戶，將于今年內實現拿地，這是東軟集團在國內的第3個研發基地，將主要從事政務、智慧城市、汽車電子、醫療、網絡安全、教育等信息化的軟件和系統解決方案開發，逐步延伸至華中、華南、西南等各區域。
東軟集團華中大區總經理、東軟集團（武漢）有限公司副總經理王琦介紹，目前，東軟集團已為武漢金銀潭醫院、中南醫院、嵐圖汽車等提供了軟件支撐，服務客戶1000多家、三甲醫院500多家，并為華中科技大學、武漢理工大學等建立了智慧校園系統。
華礪智行
將先進的車路協同技術輻射到全國
湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云
你能想象嗎？未來，汽車司機將有“第二雙眼睛”，能夠自動獲取實時路況，并根據路況自動選擇最佳行駛路線，甚至實現“零交通事故”……
“其實，這一切已經不是‘想象’。”4月14日，華礪智行科技有限公司創始人兼CEO邱志軍介紹，通過先進的V2X車路協同技術，我們可以采集城市路口紅綠燈的等候時間，以及監控探頭的影像資料等，運用人工智能算法，再實時傳遞到正在行駛的汽車終端上，讓駕駛更舒適、出行更高效。
他介紹，目前，華礪智行已組建60多人的研發團隊，與武漢市交管局等合作，打造智能網聯交通運營數據平臺，為輔助自動駕駛、智慧城市交通運營提供最先進的解決方案。
華礪智行2017年在武漢經開區創立，是一家為智能網聯汽車、智慧交通行業提供V2X（車路協同）解決方案的公司，著力于交通智能算法研發，深度參與武漢國家智能網聯汽車測試示范區建設。
“自落戶以來，我們與武漢智能網聯示范區共同成長，不僅研發人員翻了一倍，還成功入選畢馬威中國汽車科技新銳企業。”邱志軍介紹，華礪智行推出的多款V2X車路協同終端及智能軟件產品，已在國內多個智能網聯汽車測試示范區、智慧交通、智能網聯汽車等項目落地應用，賦能“‘聰明的車’跑上‘智慧的路’”，銷售額年增長達到200%，以每年融資一輪的節奏連續完成多輪融資。
扎根車谷4年，邱志軍最大的感受是車谷數字經濟的吸引力越來越大。“今年公司對外招聘，有來自光谷上市公司的3名高管前來應聘，高端技術人員愿意來，這本身就是一種態度。”
目前，華礪智行正與武漢經開區、上海交通大學合作，共建湖北省智慧交通管理綜合型技術創新平臺，加速推進千億級智慧交通產業集群建設。邱志軍表示，華礪智行將在車谷設立新的研發中心，持續擴大V2X車路協同產品線的研發與生產，為智能駕駛、智慧城市提供軟硬件綜合解決方案，將V2X車路協同技術輻射至全國乃至全球。
湖北邁睿達
自研供應鏈平臺讓庫存準確率達99.97% 湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云
“盡管疫情對汽車供應鏈造成沖擊，但憑借自主研發的數字化供應鏈系統，公司一季度營業收入達到1億元，同比增長50%，相當于去年全年的三分之一，實現了‘開門紅’。”4月19日，湖北邁睿達供應鏈股份有限公司副總經理鄧孝懷介紹。
湖北邁睿達是一家提供數字化供應鏈管理與智慧物流服務的企業，2012年在武漢經開區創立。自主研發的供應鏈管理軟件及智能物流機器人，成功填補國內汽車制造供應鏈管理平臺的空白，實現了物流成本的大幅降低。在最新發布的2021年全球汽車零部件供應商百強名單中，有一半企業是該公司的客戶。
日立安斯泰莫株式會社，是排名全球第26位的汽車零部件供應商。在日立安斯泰莫汽車減震器武漢工廠，邁睿達自主研發的5臺MAIE機器人已經上崗。它是一種以AI技術為核心的移動機器人，能將零部件從備貨區精準抓取，完成掃描、出庫后，運送至指定的線邊區域。“僅此一項，一年就可節省各項成本90萬元，還大大提高了生產效率。”鄧孝懷介紹。
除了為日立安斯泰莫、采埃孚、麥格納、霍尼韋爾等汽車零部件供應商提供物流解決方案，邁睿達的客戶群體還覆蓋了吉利、福特、沃爾沃等多家整車企業。
領克張家口工廠，每天需要組裝百萬級別的零部件。去年8月，邁睿達研發的新一代室內外自主牽引機器人睿行者01在這里率先上線。該款機器人擁有最大4噸的牽引力，自帶定位導航、避障等多功能系統，可自動收發訂單，實現物料的高效智慧配送。
“通過供應鏈的全流程數字化，工廠線邊庫存從原來的8小時減少到4小時，企業節約運輸成本20%。”鄧孝懷介紹，邁睿達已為吉利汽車在全國的13家工廠提供供應鏈物流管理服務，庫存準確率提升至99.97%。
目前，湖北邁睿達已成長為國家級服務型制造試點示范企業、湖北省專精特新“小巨人”企業，正致力打造細分行業的全球供應鏈標桿企業。今年1月，省經信廳公示2021年湖北省工業互聯網平臺擬認定名單，邁睿達供應鏈管理平臺成功入選。
