湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 方慶 陳珺

　　今年以來，在交通運輸部的大力支持下，省交通運輸廳充分發揮湖北綜合交通基礎設施建設成效和良好的區位優勢，加快全省貨運樞紐多式聯運設施和集疏運體系建設，拓展多式聯運精品線路，促進運輸結構調整，降低物流成本，多式聯運高質量發展取得良好開局。

　　重點港口項目加速推進

　　9月5日，宜昌白洋港浪濤拍岸，汽笛聲響，一輛東風火車頭經宜昌紫云鐵路駛入該港的江邊泊位平臺，至此，白洋港疏港鐵路完成動態驗收，具備運營功能。港口負責人向湖北日報全媒記者介紹，白洋港疏港鐵路是交通強國試點項目，投資2.7億元，是國內首條直接將鐵路專用線引入碼頭棧橋平臺的集裝箱新型鐵路，可實現集裝箱不落地運輸。

　　從長江到漢江，我省紛紛吹響港口抓項目、抓發展、抓落實的“沖鋒號”。8月31日，全省港口重大項目集中開工活動在漢舉行，7大項目總投資49.8億元，涉及集疏運、臨港產業、配套設施、倉庫堆場和園區等多個領域。其中，占地215畝、總投資為8.58億元的武漢漢歐國際物流園動工，打造中歐班列專屬物流基地。

　　隨著交通運輸部規劃研究院召開專家咨詢評估會，漢江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治工程有望明年開工建設。該整治工程全長233公里，主要建設內容包括航道工程、生態工程、智慧航道工程、配套工程等，項目完工后，漢江興隆至蔡甸段航道可由現在的千噸級提升到2000噸級，高效發揮水、鐵、公多式聯運和江海聯運功能，推進綜合交通運輸結構調整。

　　今年，湖北多式聯運發展迅速，目前，我省已有國家級多式聯運示范工程項目5個。第一批國家多式聯運示范工程武漢陽邏港一期項目、第二批國家多式聯運示范工程黃石棋盤洲項目已先后于2019年、2021年通過國家驗收，獲得“國家多式聯運示范工程”稱號。第三批國家多式聯運示范工程武漢金控糧食物流項目、宜昌白洋港項目、鄂州三江港項目即將迎來國家驗收。武漢、襄陽、荊州、鄂州正在申報第四批國家級示范工程。省交通運輸廳將聯合省發改委組織開展省級多式聯運示范工程創建。

　　配套工程同步推動。目前，全省重要港口基本實現二級及以上公路覆蓋，一般港口實現等級公路覆蓋。全省高鐵站、城鐵站一級公路覆蓋率達76%以上，全省主要貨運鐵路貨運站實現等級公路覆蓋。一批高等級公路、城市道路連通物流園區，物流園區的“最后一公里”問題有效解決。機場集疏運系統建設成效明顯，全省運輸機場一級及以上公路覆蓋率達到83%以上，通用機場二級及以上公路覆蓋率達到80%以上。

　　黃金水道發揮黃金效益

　　8月，滿載200標準箱的“鴻旺集18號”班輪在荊州港鹽卡港區起航直奔上海，這標志著“荊州-上海”集裝箱始發班輪航線正式開通。此次班輪所載主要貨物為美的白色家電、金龍非織造布、汽車零部件等外貿出口產品及本地發往長三角地區的石材、鈣板、復合肥等內貿貨物。

　　提高聯運效率，降低物流成本。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，眼下省內主要港口均開展多式聯運業務，形成一批以武漢港、黃石港等港口為始發港或中轉港，上至重慶、成都、下至洋山港、寧波港的固定鐵水聯運或水水直達班輪，武漢成為中西部最佳內陸“出海口”。

　　武漢、黃石、宜昌以開展“北糧南運西進”為契機，打通了以湖北中轉、連通東西的“東北三省—武漢港（黃石）—云貴川”多式聯運通道；荊州以開辟“北煤南運”為抓手，打通以荊州為中轉的以煤炭、鐵礦石等大宗貨物為主的由北向東的多式聯運通道；鄂州開辟“沿海港口—鄂州三江港—鄂城鋼鐵廠”進口礦石水鐵聯運線路。

　　多式聯運快速發展，促進運輸結構持續優化。今年上半年，我省鐵路完成貨運量2815.9萬噸，同比增加185.6萬噸、上升7.06%。水路完成貨運量27356.6萬噸，增加5155.6萬噸，上升23.22%。鐵路、水路、公路運輸在綜合運輸中的比重依次是2.89%、28.04%、69.07%，與2021年同期相比，分別上升0.32、上升6.38、下降6.7個百分點。